- Premiere am Vorabend des ersten freien Trainings zum E‑Prix in der brasilianischen Metropole
- Der Jaguar I‑TYPE 7 geht mit einem komplett neuen Jaguar Antriebsstrang in die neue Saison – bestehend aus dem Inverter, der Motor Generator Unit (MGU) und der Kraftübertragung
- Nach dem neuen GEN3 Evo‑Reglement der Formel E konzipiert, besitzt der Jaguar I‑TYPE 7 einen 350 kW starken Allradantrieb, eine Energierückgewinnungs‑Kapazität von 600 kW, eine neue Karosserie und neue Hankook iON‑Reifen mit mehr Grip
- Dank des von einer Jaguar‑eigenen Software gesteuerten Allradantriebs beschleunigt der I‑TYPE 7 in nur 1,86 Sekunden von 0 auf 100 km/h – schneller als ein aktueller Formel 1‑Rennwagen
- Die von Jaguar TCS Racing auf der Rennstrecke erprobte Hardware und Software kommt der nächsten Generation elektrischer Serienmodelle von Jaguar zugute
- Der am 2. Dezember in Miami enthüllte Jaguar Type 00 verweist auf die künftige Ausrichtung von Jaguar als rein elektrische Sport‑ und Luxuswagen‑Marke
São Paulo/Kronberg, 05. Dezember – Jaguar TCS Racing hat am Vorabend des ersten freien Trainings zum São Paulo E‑Prix seinen neuen Formel‑E‑Einsatzwagen vorgestellt: den Jaguar I‑TYPE 7. Die Enthüllung fand im 37. Stock eines Hochhauses im Zentrum der brasilianischen Metropole statt und markiert den Startschuss des Engagements von Jaguar TCS Racing in der Saison 11 der ABB FIA Formel‑E‑Weltmeisterschaft. Nach der temporären Lackierung für die im letzten Monat in Madrid abgehaltenen offiziellen Vorsaison‑Tests hat Jaguar heute auch die für die komplette Rennsaison gültige neue Livery des I‑TYPE 7 vorgestellt – dominiert von den Teamfarben Schwarz, Weiß und Gold.
Was für eine aufregende Woche im Vorfeld unserer Titelkampagne 2024/25! Zuerst die Enthüllung des neuen Jaguar Type 00 in Miami. Und jetzt die Vorstellung unseres Jaguar I‑TYPE 7 in seiner offiziellen Lackierung hier in São Paulo, weniger als 24 Stunden, bevor er mit Nick Cassidy und Mitch Evans erstmals auf die Strecke gehen wird. Es ist eine unglaublich spannende Zeit für die Marke Jaguar und für uns als amtierende Team‑Weltmeister der Formel E.
Bereits während der erfolgreichen Saison 10, die uns mit dem Jaguar I‑TYPE 6 erstmals Siege in der Team‑WM und der Hersteller‑Trophy sicherte, haben wir parallel den neuen Jaguar I‑TYPE 7 entworfen, entwickelt und getestet. Der völlig neue Jaguar Antriebsstrang befindet sich noch am Anfang seiner Entwicklung, aber wir haben bereits erste positive Anzeichen gesehen. Wie alle Teams haben wir die Herausforderung genossen, die technischen Möglichkeiten zu maximieren, die sich mit dem Wechsel in die GEN3‑Evo‑Ära der Formel E ergeben haben.
Das neue Reglement eröffnet den Herstellern die Chance, verbesserte Antriebsstrang‑Konzepte und Komponenten einzuführen, zusätzlich zur für alle neuen Karosserie und des zuschaltbaren Allradantriebs. Ich bin mir sicher, dass die Änderungen zu schnelleren Autos und zu unglaublich engen und wettbewerbsintensiven Rennen führen werden. Ein Großteil des Feldes könnte in der Lage sein, um Podiumsplätze und Siege zu kämpfen.
Vor allem aber können wir nun die Technologien für Elektrofahrzeuge schneller entwickeln und erproben sowie sicherstellen, dass die so erzielten Fortschritte den künftigen E‑Modellen von Jaguar und deren Kunden zugutekommen.
James Barclay
Teamdirektor, Jaguar TCS Racing
Ich freue mich darauf, wieder für Jaguar TCS Racing an den Start zu gehen. Es ist ein großartiges Gefühl, als amtierender Team‑Weltmeister der Formel E nach São Paulo zu reisen. Nach einer arbeitsreichen Off‑Saison, in der wir unser neues GEN3 Evo‑Auto getestet haben, werden wir alles tun, um sicherzustellen, dass das Team stark in die Saison 11 startet.
Mitch Evans
Jaguar TCS Racing Pilot, #9
Auch ich freue mich sehr darauf, meine zweite Saison mit Jaguar TCS Racing in Angriff zu nehmen. Es ist klar, dass wir nach der Saison 10 noch eine offene Rechnung zu begleichen haben. Beim Vorsaisontest in Madrid haben wir mit dem Jaguar I‑TYPE 7 einige wichtige Fortschritte gemacht. Ich hoffe, dass wir dieses Momentum fortsetzen und beim Saisonauftakt in São Paulo gleich einen positiven Start hinlegen können.
Nick Cassidy
Jaguar TCS Racing Pilot #37
Der Jaguar I‑TYPE 7 im Technik‑Fokus
Die mit der Saison 11 der Formel E in Kraft tretende GEN3‑Evo‑Ära sieht bedeutende Updates für die von der FIA für alle Autos vorgeschriebenen Gleichteile und ‑komponenten sowie bedeutende neue technologische Möglichkeiten für die Hersteller vor.
Neue Karosserie und neue Reifen
Zu den von allen Teams gemeinsam genutzten Karosserie‑Updates gehören eine neue und robustere Bugpartie sowie eine verbesserte Aerodynamik. Beides wird es den Fahrern gestatten, enger als je zuvor im Pulk oder im direkten Duell zu fahren, während die neuen weicheren Hankook iON‑Reifen fünf bis zehn Prozent mehr Grip erzeugen. Hier besteht die große Herausforderung, die Eigenschaften der Pneus so schnell wie möglich zu verstehen.
Allradantrieb im Qualifying, beim Rennstart und im Attack‑Mode
Zur neuen Saison werden die Antriebsstränge der Hersteller neu homologiert. Während die maximale Antriebsleistung mit 350 kW gleich bleibt, steht zum ersten Mal das Front Powertrain Kit (FPK) zur Verfügung. Wurde der vordere E‑Motor in den beiden letzten Jahren nur für die Bremsenergie‑Rückgewinnung (Rekuperation) genutzt, kann er nun auch zusätzliche Traktion und damit Beschleunigungskraft beisteuern. Freigeschaltet werden kann das vollständig aktive Allradsystem während der Qualifikations‑Duelle, beim Rennstart und beim Aktivieren des Attack‑Modes.
Die Teams werden in der Lage sein, in solchen Phasen die Verteilung der 350 kW auf die Vorder‑ und Hinterachse über ihre eigenen Software‑Steuerungssysteme zu regeln – wobei ein optimaler Übergang zwischen Heckantrieb (300 kW) und Allradantrieb (350 kW) besonders wichtig ist. Beim Bremsen rekuperieren der vordere und der hintere Antriebsstrang zusammen 600 kW in die Batterie.
Als Hersteller hat Jaguar für den I‑TYPE 7 eine ganze Reihe zusätzlicher technologischer Neuerungen entwickelt. Allen voran ein völlig neuer hinterer Antriebsstrang mit Inverter, MGU und Getriebe. Er ist deutlich anders aufgebaut (Stichwort: Package) als beim Vorgänger‑Modell, um das Fahrverhalten des Jaguar I‑TYPE 7 insgesamt zu verbessern. Zugleich konnte Jaguar das Gewicht der elektrischen Hilfssysteme reduzieren.
Besseres Wärmemanagement und neue Hinterradaufhängung
Darüber hinaus arbeitet die neue MGU dank eines verbesserten Wärmemanagements jetzt noch effizienter. Folge: Der I‑TYPE 7 kann die verfügbare Energie besser nutzen, um für längere Phasen schneller zu fahren. All diese Antriebsstrang‑Updates sind das Resultat neuer Software‑Steuerungen, für die das Reglement der Saison 11 den Herstellern größere Freiheiten einräumt und die ein wichtiger Schwerpunkt bei den Tests des I‑TYPE 7 vor der Saison waren.
Zu den weiteren Hardware‑Updates für den I‑TYPE 7 zählt eine neu gestaltete Hinterradaufhängung. Zusammen mit dem verbesserten Package des neuen Antriebsstrangs erlaubt die Neukonstruktion eine größere Anpassungsfähigkeit der Fahreigenschaften auf die verschiedenen Strecken.
Insgesamt ist der Jaguar I‑TYPE 7 ein nochmals deutlich fortschrittlicherer Rennwagen als sein Vorgänger I‑TYPE 6 ‑ das Auto, mit dem Jaguar 2024 die Team‑Weltmeisterschaft und die Hersteller‑Trophy der ABB FIA Formel E‑WM gewann.
Teampartner steuern hohe Expertise bei
Um weitere Innovationen für die Zukunft des vollelektrischen Rennsports und die nächste Generation von Elektrofahrzeugen zu erforschen und voranzutreiben, geht Jaguar TCS Racing mit der Unterstützung und der Expertise seiner Partner Tata Consultancy Services (TCS), Wolfspeed, Dow, Castrol und Google Cloud in die neue Saison. Als offizielle Ausrüster sind Alpinestars, AERO und Reflo mit dabei.
Start zur neuen Formel‑E‑Saison auf dem Areal des Anhembi‑Sambadroms von São Paulo ist am Samstag, 07. Dezember, 18:05 Uhr deutscher Zeit. DF1 überträgt wie schon in der vergangenen Saison live.
