Pole, Punkte und progressiver Fortschritt: Panasonic Jaguar Racing beim ersten Zürich E-Prix

11 Juni 2018

Der Auftakt zum ersten Rundstreckenrennen in der Schweiz seit 64 Jahren hätte für Jaguar Panasonic Racing nicht besser laufen können: In der Super‑Pole der fünf Trainingsschnellsten behielt Mitch Evans die Oberhand und sicherte seinem Team die erste Poleposition in der FIA ABB Formel E‑Meisterschaft sowie drei wertvolle Punkte. Nach dem Start zum Zürich E‑Prix übernahm der Neuseeländer im Jaguar I‑TYPE 2 zunächst die Spitze, die er anfangs der 18. Runde an den späteren Sieger Lucas di Grassi abgeben musste. Eine Full Course‑Yellow‑Phase brachte Mitch dann in der zweiten Rennhälfte um einen möglichen Podiumsplatz. Zusammen mit einigen anderen Fahrern musste er eine Durchfahrtsstrafe einlegen, was ihn auf Platz sieben zurückwarf. Vor dem Finale am 14./15. Juli in New York festigte Jaguar dennoch Platz fünf in der Herstellerwertung.

Mitch Evans sicherte im I‑TYPE 2 die erste Poleposition für das Team Panasonic Jaguar Racing
Nach starkem Beginn und Durchfahrtsstrafe holt der Kiwi noch Platz sieben und insgesamt neun wertvolle Punkte für Panasonic Jaguar Racing
Britisches Formel E‑Team festigt fünften Platz in der Herstellerwertung

Evans Teamkollege Nelson Piquet Jr war zum 10. Lauf der ABB FIA Formel E von Platz elf aus ins Rennen gegangen. Doch schon in der ersten Runde kollidierte der Brasilianer in der engen Schikane mit Daniel Abt und beschädigte sich dabei die Frontpartie seines Jaguar I‑TYPE 2. Nach Boxenstopp und Fahrzeugwechsel lag er eine Runde hinter der Spitze zurück und gab nach 20 von 39 Runden auf.

James Barclay, Team Direktor, Panasonic Jaguar Racing: „Es war phantastisch, Teil einer Serie zu sein, die den Motorsport nach 64 Jahren zurück in die Schweiz gebracht hat. Panasonic Jaguar Racing hat in Zürich mit unserer ersten Poleposition in der Formel E Geschichte geschrieben. Diese Demonstration der Stärke lässt das Team nun mit einem sehr guten Gefühl zu den beiden Finalrennen in New York reisen.

Mitch hatte eine gute Anfangsphase, wurde dann aber leider zusammen mit einer Reihe weiterer Fahrer unter Full Course‑Yellow bestraft, was sein Rennen beeinträchtigte. Doch brachte er seinen Jaguar I‑TYPE 2 danach noch ins Ziel und holte weitere wertvolle Punkte fürs Team. Es wäre mehr drin gewesen, doch wissen wir, dass wir ein sehr gutes Auto haben, das jederzeit in die Punkte fahren kann.”

Mitch Evans, #20: „Unsere erste Formel E‑Poleposition war ein riesiger Motivationsschub für die Truppe und zeigte, wie weit wir inzwischen gekommen sind. Leider ist das Rennen dann nicht so verlaufen wie erhofft. In New York werden wir nun noch einmal alles dransetzen, weitere Punkte einzusammeln und die Saison mit einem guten Ergebnis abzuschließen.”

Nelson Piquet Jr, #3: „Beim dichten Verkehr in der Schikane habe ich mir das Auto beschädigt, was später auch zu meinem Ausfall führte. Nach einem guten Start in die Saison folgte nun in einer Mischung aus Pech und Zwischenfällen eine eher enttäuschende Phase. Bei den beiden letzten Rennen in New York will ich jetzt noch einmal versuchen, für das Team weitere Punkte zu sichern.“

Auch für das Doppelrennen im New Yorker Stadtteil Brooklyn können Jaguar Fans ihren Piloten über den Fanboost eine Extra‑Portion E‑Power fürs Rennen verschaffen. Das Voting‑Fenster für das erste Rennen öffnet am Montag, 9. Juli, um 18 Uhr und schließt am Renntag, 14. Juli, um 22:10 Uhr. Für das zweite Rennen darf ab dem 15. Juli, 0:00 Uhr, abgestimmt werden. Auch hier ist die Deadline zehn Minuten nach Start des Rennens, sprich um 22:10 Uhr am 15. Juli.

Wer Mitch oder Nelson unterstützen will, nutzt die Hashtags #MitchEvans oder #NelsonPiquetJr und #FanBoost oder geht auf http://fanboost.fiaformulae.com/

Weitere Informationen

Verbrauchs‑ und Emissionswerte

*Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I‑PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,2‑21,2 kWh/100km**; CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

**Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den vier Phasen des WLTP‑Zyklus. Der bessere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch günstigsten Ausstattungsvariante dar. Der schlechtere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch ungünstigsten Ausstattungsvariante dar.

Verbrauchs‑ und Emissionswerte Jaguar XE, XF, XJ, F‑TYPE, E‑PACE, F‑PACE, I‑PACE, inklusive R‑ und SVR‑Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ):

Jaguar F‑TYPE SVR 5.0 Liter V8: 11,3 l/100km ‑ Jaguar XE E‑Performance: 4,8 l/100km

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP): I‑PACE EV400: 24,2 kWh/100km

CO2‑Emissionen im kombinierten Testzyklus:

Jaguar F‑TYPE SVR 5.0 Liter V8: 257 g/km – Jaguar I‑PACE EV400: 0 g/km (im Fahrbetrieb)

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂‑Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP‑Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ‑Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs‑ und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen‑ und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂‑Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad‑/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2‑Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2‑Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

VERBRAUCHS UND EMISSIONSWERTE

Über Jaguar Panasonic Racing
Jaguar kehrte im Oktober 2016 in den internationalen Motorsport zurück und engagierte sich als erster Premium Hersteller in der FIA Formel E für rein elektrisch angetriebene Monoposti.

Mit dem Einstieg in die Formel E zielt Jaguar Land Rover mit Blick auf die Elektrifizierung künftiger Straßenmodelle auf den Know‑how‑Transfer zwischen Rennteam und Serienentwicklern – getreu dem Gründungsmotto von Panasonic Jaguar Racing – Race to innovate.

Die Hersteller können ihre eigenen Antriebe entwickeln, worunter der Motor, das Getriebe und der Wechselrichter (Inverter) fallen. Auch die Hinterradaufhängung ist freigestellt. Aus Kostengründen als Gleichteile ausgelegt sind das Kohlefaserchassis, die aerodynamischen Anbauteile und die Batterie.

Der von Panasonic Jaguar Racing eingesetzte I‑TYPE 2 wird von einer 200 kW starken MGU (Motor Generator Unit) angetrieben und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 225 km/h. Die Kraft wird über ein sequentielles Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad übertragen.

Neben dem auf rein elektrische Antriebe setzenden Technikreglement zeichnet sich die Formel E durch die Wahl ihrer Rennstrecken aus. Bis auf den Lauf in Mexiko, bei dem ein kleiner Teil der Grand Prix‑Piste genutzt wird, finden alle Rennen auf Straßenkursen im Herzen weltbekannter Mega‑Cities statt. Freies Training, Qualifying und Rennen laufen in der Mehrheit an nur einem Tag (Samstag). In der Saison 2017/18 umfasst der Kalender zwölf Läufe in zehn Städten, darunter neben Hongkong noch ein weiteres Doppelrennen beim Finale in New York.

Über Jaguar
Seit mehr als acht Jahrzehnten steht der Name Jaguar in der Automobilwelt für elegantes Design ebenso wie für atemberaubende Leistung. Das heutige Modellangebot mit dem Jaguar Signet verkörpert „The Art of Performance“ in herausragender Weise. Am 1. März 2018 wurde die Modellfamilie um den Performance SUV I‑PACE*, dem ersten vollelektrisch betriebenen Jaguar, erweitert. Darüber hinaus besteht das Jaguar Portfolio aus den erfolgreichen und vielfach prämierten Limousinen‑Baureihen XE, XF und XJ ebenso wie dem rassigen Sportwagen F‑TYPE, dem Performance‑SUV F‑PACE ‑ von dem Jaguar in kurzer Zeit so viele Fahrzeuge verkauft hat wie noch nie in seiner Geschichte ‑ sowie dem Kompakt‑SUV E‑PACE.

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