Nick Cassidy erobert beim Misano E-Prix sein viertes Podium für Jaguar TCS Racing

15 April 2024

Viertes Podium der laufenden Formel‑E‑Saison für Jaguar TCS Racing‑Pilot Nick Cassidy beim Sonntagrennen des Double‑headers in Misano Adriatico (Italien). 

  • Platz drei für den Neuseeländer beim Sonntagrennen des Double‑Headers an der Adriaküste
  • Mitch Evans fällt nach Platz fünf und Start von der Pole‑Position am Samstag im zweiten Lauf aus, verbessert sich aber in der WM‑Wertung auf Platz sechs
  • Zugleich schiebt sich Landsmann Nick Cassidy nach Ausfall am Samstag und Sprung aufs Podium im zweiten Lauf auf Platz vier der Fahrer‑Wertung
  • Jaguar TCS Racing verteidigt nach dem siebten Rennen der Saison die Führung in der Team‑Meisterschaft
  • Am Samstag, 27. April, steht im Fürstentum Monaco der achte Lauf zur ABB FIA Formel‑E‑Weltmeisterschaft 2024 auf dem Programm

Viertes Podium der laufenden Formel‑E‑Saison für Jaguar TCS Racing‑Pilot Nick Cassidy beim Sonntagrennen des Double‑headers in Misano Adriatico (Italien). In einem dramatischen Fotofinish entriss der Neuseeländer Nico Müller (ABT Cupra) mit 0,05 Sekunden Vorsprung noch den dritten Platz – sein erstes Podium seit Lauf 3 Ende Januar in Diriyah und zugleich versöhnlicher Abschluss seines am Samstag mit einem Ausfall gestarteten Italien‑Wochenendes. Für Teamkollege Mitch Evans im zweiten Jaguar I‑TYPE 6 verliefen die Rennen auf der permanenten Rennstrecke nahe der Adriaküste exakt andersherum: Pole‑position und Platz fünf am Samstag – Ausfall am Sonntag. Vor dem nächsten Lauf zur ABB FIA Formel‑E‑WM auf dem legendären Stadtkurs von Monte Carlo (27. April) belegen die beiden Neuseeländer in der WM‑Tabelle Platz drei (Cassidy) und sieben (Evans); Jaguar TCS Racing verteidigt vor dem Saisonhighlight im Fürstentum mit 16 Punkten Vorsprung die Führung in der Team‑Meisterschaft. 

Es war heute ein technisch und strategisch fantastisches Rennen; ein weiterer Podiumsplatz für Nick ist eine großartige Leistung bei einem solch anspruchsvollen Rennen im ‚Peloton‘‑Format. Wir haben den Verkehr gut gemeistert, unsere ATTACK MODE‑Aktivierungen zum richtigen Zeitpunkt vorgenommen und Nico Müller gerade noch den dritten Platz auf der Ziellinie weggeschnappt. Leider hatten wir ein Problem an Mitchs Jaguar I‑TYPE 6. Er musste auf der Strecke anhalten, um ein Reset seines Rennautos vorzunehmen. Und das zu einem Zeitpunkt, als er auf dem Vormarsch war und noch Energie übrighatte. Schade, denn ich glaube, er hätte in die Punkte fahren können. Mit dem heutigen Podium führen wir weiterhin die Team‑Weltmeisterschaft an und freuen uns nun auf Monaco. Es ist immer eine Ehre, im Fürstentum zu fahren, und es ist eine Strecke, auf der wir in der Vergangenheit gut abgeschnitten haben, aber in dieser WM ist nichts selbstverständlich, also werden wir hart daran arbeiten, diese Erfolgsserie fortzusetzen.

James Barclay
Geschäftsführer JLR Motorsport und Teamchef Jaguar TCS Racing

Renntag 2 (Sonntag)

Cassidy nach Foto‑Finish noch auf Platz 3

Zum im Vergleich zum Vortag von 28 auf 26 Runden verkürzten Sonntag‑Rennen trat Nick Cassidy von Startplatz acht an. Er war zuvor bis ins Viertelfinale der KO‑Duelle vorgedrungen, doch wurde seine Zeit wegen des Überfahrens der Streckenbegrenzungen (Track Limits) gestrichen. Gleich nach dem Start kämpfte sich Nick durch das Feld, fuhr zunächst unter den ersten drei und übernahm in der sechsten Runde die Führung des E‑Prix. Aufgrund einer Safety‑Car‑Phase konnte er seinen bereits aktivierten zweiten ATTACK MODE nicht vollständig nutzen und fiel bis auf Platz sieben zurück. Danach konzentrierte er sich darauf, seine Effizienz für die restliche Distanz zu maximieren. Und das zahlte sich aus: In den letzten beiden Runden nutzte Nick seinen Energievorteil, um zunächst Maximilian Günther zu überholen. Kurz vor dem Zielstrich schob er dann noch seine Fahrzeugspitze am ABT Cupra von Nico Müller vorbei, um mit 0,05 Sekunden Vorsprung auf den Schweizer noch aufs Podium zu klettern. 

Ich bin mit dem Ergebnis heute zufrieden. Die letzten drei Rennen waren hart für mich, daher bin ich wirklich froh, wieder auf dem Podium zu stehen. Der späte Kampf mit Nico bis zum Ende sorgte für ein enges Finish. Vielen Dank an das gesamte Team, und jetzt richten wir unseren Fokus auf Monaco.

Nick Cassidy
Jaguar TCS Racing‑Pilot #37:

Mitch Evans, am Samstag noch Trainingsschnellster, hatte es am Sonntag nicht in die Qualifying‑Duelle geschafft und musste von P15 aus starten. Doch dank einer sehr ausgefeilten Teamstrategie kämpfte er sich sukzessive durchs Feld. Er kam – mit über drei Prozent Energievorsprung auf die vor ihm liegenden Konkurrenten – bis auf Platz elf nach vorn. Dann zwang ihn ein technisches Problem an seinem Jaguar I‑TYPE 6 zum Anhalten auf der Strecke. Nach kurzem „System‑Reset“ nahm sein Auto zwar wieder Fahrt auf, doch war er weit aus den Punkten gefallen und gab schließlich in der letzten Runde das Rennen an der Box ganz auf.

Ein weiterer frustrierender Tag für mich. Ich hatte mich bis auf P11 vorgearbeitet und war zuversichtlich, in die Punkteränge fahren zu können. Doch ein technisches Problem am Auto machte meine Chancen zunichte und schließlich mussten wir das Auto in der Schlussphase des Rennens abstellen. Herzlichen Glückwunsch an Nick und seine Mannschaft für das Podium. Wir blicken nun auf Monaco, ein Heimrennen für mich, und hoffen, dass wir ein positiveres Rennen haben werden.

Mitch Evans
Jaguar TCS Racing‑Pilot #9:

Renntag 1 (Samstag)

Evans startet aus der Pole‑position

Zum ersten Rennen am Samstag startete Mitch Evans aus der Pole‑position, nachdem er in den KO‑Duellen die McLaren von Sam Bird und Jake Hughes sowie den DS Penske von Jean‑Éric Vergne geschlagen hatte. Damit erhöhte der Neuseeländer sein Konto um drei Punkte. Nick Cassidy stellte seinen Jaguar I‑TYPE 6 nach der Disqualifikation von Hughes auf den achten Startplatz.

In der Anfangsphase konzentrierten sich alle Fahrer darauf, möglichst energieeffizient zu fahren, sodass es zu häufigen Führungswechseln und Positionsverschiebungen kam. Evans übernahm nach dem Start kurz die Führung und folgte von Beginn an einer klar definierten Rennstrategie. Die Berührung mit einem Konkurrenten und der daraus bedingte Schaden am Frontflügel, warfen ihn auf Platz sieben zurück. Nach der Disqualifikation von Antonio Felix da Costa und einer nach Zieleinlauf verhängten Zeitstrafe für Vergne wurden daraus noch Platz fünf und zehn weitere Punkte. 

Der Tag begann gut mit der Pole‑position im Qualifying, doch danach ging es eher abwärts. Im Rennen war es schwer, sich aus kritischen Situationen herauszuhalten, und am Ende ruinierte dann ein beschädigter Frontflügel meine Chancen auf einen Podiumsplatz.

Mitch Evans
Jaguar TCS Racing‑Pilot #9

Nick Cassidy machte schnell Boden gut und führte nach drei Runden das Feld an. In der fünften Runde des hektischen E‑Prixs kam es in der Schikane (Turn 8) zur Kollision mit dem neben ihm fahrenden Jean‑Éric Vergne. Als Folge musste Nick zum Wechsel der Fronthaube an die Box und fiel ans Ende des Feldes zurück. In der letzten Runde dann sogar noch der Ausfall wegen eines technischen Problems.

Ich hatte einen guten Start und kam in der ersten Runde schon bis auf den zweiten Platz nach vorn. Dann ruinierten eine Kollision und die daraus folgende Beschädigung der Fronthaube samt Boxenstopp mein Rennen und damit die Möglichkeit, weitere wertvolle Punkte zu holen.

Nick Cassidy
Jaguar TCS Racing‑Pilot #37:

Die ABB FIA Formel‑E‑Saison 2024 wird am 27. April mit dem Monaco E‑Prix fortgesetzt. Auch das Rennen im Fürstentum wird live von DF1 und Servus TV übertragen. Qualifying ab 11 Uhr; Übertragung der Rennen ab jeweils 14:50 Uhr (Startzeit 15 Uhr). 

Meisterschaftsstände:

Fahrer

  1. Pascal Wehrlein                     89
  2. Jake Dennis                           89
  3. Oliver Rowland                      80
  4. Nick Cassidy                        76
  5. Maximilian Günther               63
  6. Jean‑Éric Vergne                   53
  7. Mitch Evans                          52                    

Teams

  1. Jaguar TCS Racing             128
  2. Andretti                                  112
  3. TAG Heuer Porsche              109

Weitere Informationen

Informationen zu Jaguar TCS Racing erhalten Sie hier:

https://media.jaguarracing.com/de‑de

Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT‑Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von JLR engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern. 

Über Jaguar

Jaguar wird ab 2025 zu einer rein elektrischen Luxusmarke, mit einzigartigen und ausdrucksstarken Fahrzeugen, die sich durch bahnbrechende Technologien und visionäres Design auszeichnen, das absolut nichts kopiert.

Die Marke befindet sich bereits auf dem Weg der Elektrifizierung: mit einer ausgewählten Produktpalette aus Hybrid‑ und Elektromodellen. Das heutige Jaguar Angebot umfasst den vollelektrischen SUV I‑PACE, den Performance‑SUV F‑PACE, den kompakten SUV E‑PACE, die Limousinen XE und XF, den XF Sportbrake und den Sportwagen F‑TYPE.

Entwicklung und Design von Jaguar haben ihren Sitz sind Großbritannien, während die Marke in 117 Ländern verkauft wird. Zusammen mit Range Rover, Defender und Discovery gehört Jaguar zum „House of Brands“ von JLR.

Weitere Informationen sowie Bild‑ und Videomaterial zur redeaktionellen Nutzung erhalten Sie unter: 

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Pressekontakt: 

Jaguar Land Rover Deutschland GmbH 

Presse‑ und Öffentlichkeitsarbeit 

Campus Kronberg 7
61476 Kronberg im Taunus 

Andrea Leitner‑Garnell
Head of Press & PR JLR

Telefon: 0 61 73 32 71‑120, aleitner@jaguarlandrover.com

Tanja Weisel, PR Manager Jaguar
Telefon: 0 15 11 50 23‑998, tweisel@jaguarlandrover.com

 

VERBRAUCHS UND EMISSIONSWERTE

Verbrauchs‑ und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs‑ und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F‑TYPE, E‑PACE, F‑PACE, I‑PACE, inklusive R‑ und SVR‑Modelle:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F‑PACE P550 AWD SVR: 12,0 l/100 km – E‑PACE P300e AWD Plug‑in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2‑Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F‑PACE P550 AWD SVR: 274 g/km – I‑PACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb) ††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): I‑PACE EV400 AWD: 25,2 kWh/100km – E‑PACE P300e AWD Plug‑in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

**Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw‑ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ‑Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw‑ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP‑Werte zu verwenden.

††WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2‑Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff‑ und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft.​ Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.​

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2‑Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad‑/Reifensatz. 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2‑Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2‑Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.**Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2‑Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP‑Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ‑Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs‑ und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen‑ und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2‑Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad‑/Reifensatz. 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2‑Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2‑Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.