EL PILOTO DEL EQUIPO PANASONIC JAGUAR RACING, MITCH EVANS CONSIGUE MÁS PUNTOS EN PUNTA DEL ESTE

18 Marzo 2018

  • Mitch Evans pasa del puesto 16º de la parrilla de salida al cuarto plaza en Uruguay.
  • El Jaguar I‑TYPE 2 muestra su fiabilidad tanto en los entrenamientos como en la carrera.
  • El trabajo del equipo Panasonic Jaguar Racing mantiene tanto a Mitch como a Nelson en la cuarta posición del campeonato de constructores.

El equipo Panasonic Jaguar Racing ha conseguido otro cuarto puesto en la carrera de Punta del Este del E‑Prix del Campeonato de Fórmula E de la ABB FIA, mostrando una mejora progresiva del equipo desde que se unió a las carreras urbanas eléctricas.

En una emocionante sesión de calificación, Mitch Evans pasó de un fantástico tiempo que le situaba en la tercera posición de la parrilla, al decimosexto puesto por una penalización técnica. Mientras tanto, su compañero de equipo Nelson Piquet JR, sufría un aparatoso accidente contra las paredes del circuito.

Ya en la carrera, tanto Nelson como Mitch mostraban un asombroso inicio juntos, hasta que en la vuelta número cinco salió el safety car y ralentizó su carrera. Desafortunadamente Nelson sufrió entonces un problema técnico y tuvo que retirarse sin finalizar.

Mostrando su determinación, velocidad e instinto de superación, Mitch se situó rápidamente entre los diez primeros y ya en la vuelta dieciocho se posiciono dentro de los puestos de puntuación. Entonces, y en una rápida parada en boxes se situó en la sexta posición cuando quedaban menos de quince vueltas para el final. En ese momento realizó uno de los adelantamientos del día cuando le hizo un interior a Alex Lynn en la curva 13 que le adjudicó la cuarta posición final.

Con el equipo británico de vuelta a Europa y la vista puesta en la primera carrera que se celebrará en Roma, Mitch ha subido hasta la sexta plaza del campeonato de conductores mientras Nelson se mantiene en la quinta posición

James Barclay, Director del equipo Panasonic Jaguar Racing: “Finalizar cuartos después de un día así es una enorme recompensa para todo el equipo. El Jaguar I‑TYPE 2 ha demostrado que puede codearse con cualquiera de la parrilla incluso con la penalización de Mitch de hoy. Hemos pagado un precio muy alto por una pequeña infracción, pero las reglas hay que respetarlas. Empezar decimosextos y terminar cuartos es una alegría enorme y muestra de lo que es capaz el equipo. Hay que ver el lado positivo y mirar con optimismo al E‑Prix de Roma en busca de más puntos”.

Mitch Evans, #20: “A pesar de salir fuera de nuestro tiempo y situados muy atrás, ha sido una buena carrera. Ha sido un poco frustrante y podíamos haber hecho más si hubiésemos salido desde nuestro tiempo, pero nos da mucha confianza para el resto de la temporada. Ha sido una carrera muy rápida y he disfrutado mucho. Desafortunadamente no hemos llegado al podio pero estoy deseando correr en Roma para volver a dar lo mejor de mí”.

Nelson Piquet Jr, #3: “La calificación ha ido bien hasta que termine en el muro... Después hice una salida bastante decente pero tuve un toque y destroce un eje de la transmisión. Quiero agradecer a todo el equipo por el gran trabajo hecho después del golpe en la calificación y poner el vehículo en marcha, ha sido espectacular. Con este potencial estoy deseando llegar a las carreras de Europa, estoy lleno de optimismo”.

El sábado 14 de abril el equipo Panasonic Jaguar Racing correrá en Roma por primera vez en la historia de la Formula E.

El FanBoost abrirá para el sexto E‑Prix de la temporada e las 13:00 GMT del 9 de abril y cerrará el sábado 17 de abril a las 15:10 GMT

 

Punta del Este E-Prix Highlights

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Notes to Editors

SOBRE EL Q EQUIPO PANASONIC JAGUAR RACING

Jaguar volvió a las carreras en octubre de 2016, siendo el primer constructor Premium en acceder al campeonato de eléctricos puros en el Campeonato de Fórmula E de la FIA que se celebra en circuitos urbanos.

El programa de Jaguar para la Formula E crea beneficios tangibles en R&D para la electrificación de los futuros modelos de producción de Jaguar Land Rover y ha pensado desde el principio con mente puesta en una idea “Race to Innovate”.

Los constructores pueden diseñar su propio sistema de propulsión, qué incluye el motor, la transmisión, el inersor y las suspensiones traseras. Para controlar los costes todos los equipos comparten el chasis de fibra de carbono y las baterías. El foco importante está puesto en el desarrollo del sistema de propulsión eléctrico.

Además, de por su concepto puramente eléctrico la Formula E es única en el mundo por donde se disputan las carreras. Con la excepción del E‑Prix de Ciudad de México, cada carrera se desarrolla en circuitos urbanos temporales de algunas de las ciudades más importantes del mundo. Cada carrera incluye entrenamientos oficiales, calificación y la propia carrera y se desarrolla todo en el mismo día. El calendario de 2017/18 incluye 12 carreras en diez ciudades distintas, salvo dos que se repiten, la de Hong Kong y la final que se corre en Nueva York.